长春轻轨四号线工程2006年经国家批准立项，2008年10月试验段工程开工，2009年上半年全线陆续开工，2011年6月长春轻轨四号线高架线路实现观光运营。

而截至目前，仅东新路站点没有使用。

近日，关于轻轨东新路站又有了最新进展，据长春市政府12345市长公开电话的回复，东新路站预计2021年8月底完成施工，在验收合格后将投入使用。

时隔9年之后，东新路站终于迎来了实际性进展。

1月6日，中国吉林网记者再次来到了临河街与东新路交会处附近，这里，就是东新路轻轨站的所设区域。

经过此前一波三折的施工，东侧出入口位置已经施工完毕，透过上锁的玻璃门向内望去，楼梯及其它附属设施均已完成。而在另外一侧，则仍是架着围挡，等待施工。

根据以往的报道，东新路站呈南北走向，为路中单层侧式车站，根据最新相应设计规范及消防要求，路中车站每侧站台应设置两个疏散口，其中一个为直通地面供乘客使用的出入口，另一个为站台端部通向区间轨行区的疏散口。按原建设计划，应于2010年8月30日完成车站建设，并在2011年通车试运营。东新路站建设用地征收过程极为困难，经二道区征拆办多次协调沟通，周边居民仍不同意征拆补偿条件，且反应强烈、阻挠施工，东新路站东西两侧出入口未能如期建设，轻轨4号线正常运营，东新路站做甩站处理。

而东新路站的“通车之路”可谓是一波三折，在此前，为了完善和提升轻轨4号线运营服务水平，二道区相关部门协同长春市轨道交通集团在2012年8月与2013年8月两次组织复工建设东新路站出入口，并组织人员进行项目护建，因居民阻工情况，仍未能正常开展建设。

2017年8月，经过多方面的协调沟通，东新路东侧出入口具备施工条件(西侧出入口因周边居民不同意征拆补偿条件仍无法开工建设)，公司初步计划在2019年8月前完成东侧出入口土建和装修工程，并综合考虑西侧出入口征拆进展情况实时安排进场施工。东新路站呈南北走向，为路中单层侧式车站，根据最新相应设计规范及消防要求，路中车站每侧站台应设置两个疏散口，其中一个为直通地面供乘客使用的出入口，另一个为站台端部通向区间轨行区的疏散口。西侧站台通向地面的出入口由于对既有建筑挡光及拆迁补偿的原因一直无法施工建设，该出入口不建设投入使用，则整座车站无法达到消防验收及运营评估条件，不能投入运营使用。

2018年，附近部分居民不断提出诉求，关注东新路能否投入运营使用情况，二道区征拆办和长春市轨道交通集团针对东新路西侧出入口征拆补偿问题一直在持续协调沟通。

2019年，东新路站东侧出入口间断性施工，2020年基本完成东侧的设施。

而此次官方释放的最新进展，预示着此前涉及到的种种问题都已经在逐步解决当中，“久违”了的东新路站能否在今年顺利开通，中国吉林网还会持续跟踪报道。

中国吉林网 吉刻APP记者 李志明 文/图/视频